按照媒体所曝出的海南谵州市综合行政执法局出具的《行政处罚（限期拆除）决定书》上的日期，2022年1月10日，是海花岛39栋建筑的拆除最后的截止日。

截止1月10日晚8点，我们并未等到爆破的隆隆炮响，而围绕“应该拆还是不应该拆”的讨论还在继续。恒大此番拆除这部分建筑，其市场折损金额超过78亿元，这还不算爆破拆除的成本。

或许真的是虱子多了不愁，也或许是万亿的宇宙大债务，盘根错节的债权债务关系委实难办，许家印除了反复面对媒体表态以外，近日已经开始公开叫卖个人名下的豪宅。

但无论怎样，许家印和恒大拖累的债权人们，新年和春节都很难熬。

据媒体报道，许家印正在叫卖的豪宅位于广州金碧华府小区，市值在1.1亿元，被挂卖8000万元，只要求购买人一次性付清。这栋房子原本是许家印父母在居住使用，仅装修就耗费1000万元。

而这不是许家印第一次出售自有资产为恒大还债。自2021年7月1日以来，许家印个人就已砸锅卖铁凑出70亿元现金帮助恒大渡过危机，其中包括广州的第一顶豪汇悦台、深圳的深圳湾壹号、香港的布力径10号B座及C座等多套房产，甚至许家印的4架私人飞机也已卖出2架。

毕竟，许家印要想办法兑现其承诺的“与恒大共存亡”誓言。但恒大当前的困局，显然不是他砸锅卖铁、喊喊口号就能解决的。

据统计，恒大集团包括房屋建设资金、集团管理成本、建筑材料尾款等在内的欠债总额，达到了1.97万亿元。即使卖掉许家印上述所有资产，在恒大高额的债务面前也只是杯水车薪。

除许家印自己外，恒大集团也在处置资产进行自救。但因恒大集团体系较为庞杂，核心产业包括地产、物业、金融、汽车、互联网等，其资产处置进度一直十分缓慢。

其核心资产板块中，仅金融板块的盛京银行完成出售，其余所售资产多为恒腾网络、房车宝、嘉凯城等非核心产业。

此外，恒大也曾计划出售物业和新能源汽车。2021年8月10日，恒大公告称“正接触投资者，探讨有关出售恒大新能源汽车和恒大物业的部分权益事宜”。在接触了碧桂园后，10月，恒大曾宣布以200.40亿港元的价格，将恒大物业51%股权出售给合生创展，但却在16天后宣布中止协议。目前，物业板块尚未找到接手的下家，新能源汽车则被许家印寄予了“转型”的厚望。

这边想方设法处置集团资产和个人资产给恒大回血，那边海花岛的拆除又让其雪上加霜。现在的恒大就像一边注水一边放水的水池，这水能不能填满还未可知。

近日，恒大发布了《内幕消息及恢复买卖》公告，披露了海花岛39栋建筑将被限期拆除。恒大海花岛是全世界最大的人工岛，由恒大2013年“填海造地”而来，2015年开始盖楼，现已建成三座独立的离岸人工岛，总占地面积7.8平方千米，计划投入1600亿元，目前已投入约810亿元，是许家印和恒大最重视的文旅项目，曾经也是海南省的重点项目。

但2021年12月30日，海南省儋州市综合行政执法局一纸书文“责令恒大在10天内拆除海花岛2号岛的39栋楼”，拆除地块为2-14-1，总面积434941.46平方米，若以1.8万元/平方米的平均售价估算，这39栋违建的总货值约78.28亿元。另外，恒大还需要自掏腰包进行拆除，当年“填海造地”的葫芦岛0.3平方千米，拆除用了2亿元，恒大按0.425平方千米测算，大概需要3亿元。不过这亏损对恒大来说也不冤，只能说当时恒大有多大胆，现在债就有多难还。

按照国家有关规定，若填海超过50公顷（0.5平方千米），必须经国务院及国家海洋局审批。而海花岛7.8平方千米远超国家规定，并且没有通过国务院审批就开始“造地”，恒大能完美操作这套流程得益于当时的海南省儋州市委书记张琦，2013年儋州市政府及海洋部门化整为零，将整个项目划分成36个子项目，每个不超过0.27平方千米，一天批18个，海花岛顺利落地。

海花岛从出生就是错的，成长之路必然坎坷，这五年来建建停停，直到今天被拆的39栋楼依然是毛坯。

2017年8-9月，中央环保督察组指出，海花岛项目“鼓了钱袋、毁了生态”。

2018年9月，海南省儋州市下发紧急通知，要求恒大海花岛等违规填海项目暂停建设、暂停营业，并罚款5万元。但仅仅2个月后，海花岛就悄悄复工了。

2019年4月，海南省对海花岛存在的违法违规行为进行了调查处理，共立案14宗，处罚款约2.15亿元。

2020年5月，海南省责令海花岛违规建筑全面停工，收回预售许可证，吊销土地使用证，撤销《建设项目环境影响登记表》。自此以后恒大海花岛再也没有复工。

恒大海花岛2号岛的39栋违建

违规填海埋下的隐患，是如今海花岛上被定性为违法建筑的39栋楼的根源所在。

从1988年建省以来，海南省进入填海造地时代，2008年达到顶峰，直到2017年正式落幕。

填海造地成本低，且能带来较大的社会经济效益，然而填海造地活动又是一种完全改变海域空间自然属性的人类海洋开发活动，控制不好极易引发海洋生态环境损害、海域自然资源破坏、海洋开发利用秩序错乱等多种问题，从而制约沿海地区社会经济的持续发展。

填海造地在国外有很多先例，例如荷兰，20%的国土面积都是由填海造地而来，但荷兰已经感受到了它带来的弊端，人工岸线适应不了海平面上升带来的危害，拦海大堤多次被冲毁，近海城市经常遭受洪水影响。因此，荷兰现在采用退滩还水的做法，逐步拆除以前填海造田的区域，转变为滨海湿地，恢复生态环境。

填海造地带来的环境污染和安全问题是不可逆的，一般而言，填海建筑的地基都需深入地下几十米，穿过填土层，到达岩石层。填土层需经过几年到十几年沉降才能渐渐稳定，才可长期居住。

但是恒大在没有正规审批的前提下，2013年开始大规模填海造地，2015年开始盖楼，2016年就已有16个业态主体封顶。仅仅两三年时间就填海完成甚至楼体封顶，不得不让人思考这些建筑是否存在安全隐患等问题。

故而海花岛这39栋楼不能继续建设已成定局，但是否要拆除还有待商榷。虽然海南省政府要求恒大10天内拆除，但众多专家认为，大规模拆除海花岛除了造成资源浪费外，还是对环境的二次污染，并且恢复生态环境还需投入1.77亿元，所以不建议一拆了事。

目前舆论也大多倒向不拆除一方。“这不是恒大一家企业的问题，而是中国房地产行业的乱象丛生导致的后果，如果仅仅一拆了之，不从中吸取教训，总结经验，那将毫无意义，是纯资源浪费，所以海花岛是否拆除还需慎重抉择。”业界专家表示。

1月3日晚，恒大发布给业主的一封信，声称将按照决定书积极沟通，妥善处理，并未提及拆除。1月4日，恒大称已申请行政复议，但据海南省住建厅工作人员称，恒大还未提交材料。若提交材料，海花岛在未来60天内就不会被拆。

如今，10日之期已到，海花岛还未动工拆除，不知恒大海花岛的39栋楼未来将何处何从。